Jante VTT 27.5" ZTR CREST MK3 Black

Idéale pour la pratique du X-Country
Profil plus large et encore plus rabaissé que celui de la Crest Ex
Design conçu pour que le pneu travaille encore moins en déformation
Encore plus légère, rapide, stable et aggressive 

Matériau: Alu 6069
Couleur: Noir
Diamètre: 27.5"
Largeur externe: 26.3mm
Largeur interne: 23.0mm
Hauteur: 15.8mm
Disponible en 28 ou 32 trous
ERD: 567mm
ETRTO: 584x23.0
Freinage: Disque
Largeur yellow Tape: 25mm
Valve: Presta 35mm
Tension rayons: 95kgf (930N)
Pression maximum pour des pneus de 2.00":40psi (2.75bar)
Pression maximum pour des pneus de 2.25": 38psi (2.62bar)
Poids maximum du pilote recommandé: 86kg 

Les jantes CREST MK3 bénéficient des technologies BST et WIDERIGHT.   

TECHNOLOGIE BST:
Les jantes BST sont conçues de façon à ce que l'interface entre le pneu et la jante soit la plus hermétique possible. La cavité interne de la jante est plus large et les rebords sont plus bas que sur une jante traditionnelle. La pression ne s'effectue pas sur les flancs, évitant les frottements. Le volume du pneu est augmenté. Il en résulte une conduite et un contrôle précis. La traction est inégalée. Le rendement est amélioré ainsi que le confort. La base plus large et les bords rabaissés créent également une structure plus solide et permettent, du fait du placement optimal des tringles du pneu, une utilisation en plus basse pression.
Les roues peuvent être utilisées soit avec une chambre à air soit avec un pneu Tubeless.
Ce design breveté garantit la meilleure étanchéité des pneus Tubeless.  

TECHNOLOGIE WIDERIGHT:
L'élément essentiel lors de l'interaction vélo-terrain, c'est le point de contact entre terrain et pneu. Le profil du pneu et sa pression jouent un rôle fondamental sur la performance et la conduite dans son ensemble.
Avec le profil WideRight, trouver la largeur adéquate de jante en fonction de la taille et de la pression de pneu souhaitées devient facile.
Ce profil permet d'accroître le volume du pneu sans affecter négativement la forme de la chape ou la hauteur des flancs. Il en résulte un équilibre parfait entre volume des pneus et travail des flancs. Ainsi, le contrôle dans les courbes, la traction en côtes et le rendement sont maximisés. Les qualités et les performances de chaque pneu sont mises en valeur. Les pincements et l'endommagement des flancs sont réduits. La jante est protégée.